Analisis Penyebab Kerusakan Piston

Mengenai pemutus hidrolik, seperti yang kita ketahui bersama, piston tumbukan sangat diperlukan dalam daftar komponen paling inti.Adapun kegagalan piston, seringkali yang paling banyak, dan umumnya menyebabkan kegagalan serius, dan jenis kegagalan muncul tanpa henti. Oleh karena itu, HMB telah merangkum beberapa penyebab kegagalan piston.

1. Goresan pada permukaan kerja, retakan regangan Piston

regangan retak1

Alasannya:

● kekerasan permukaan rendah

Gunakan penguji kekerasan untuk mengukur kekerasan inti (35 ≥ 45 adalah nilai interval kekerasan yang dapat diterima) ③Jika lebih rendah dari 35 derajat atau bahkan hanya lebih dari 20 derajat, piston besar, terutama pemutus hidrolik dengan energi tumbukan yang relatif besar, adalah sangat rentan terhadap retakan permukaan ④ Setelah retakan muncul, toleransi di satu sisi akan meluas menjadi puluhan kabel, sehingga merusak celah normal antara piston dan silinder, menyebabkan ketegangan yang serius.

● Kotoran tercampur dalam oli hidrolik

● Celah antara selongsong pemandu batang bor (semak atas dan bawah) terlalu besar, dan selongsong pemandu gagal.

Saat batang bor bekerja, sumbunya miring.Ketika piston mengenai batang bor, ia menerima gaya reaksi miring, yang dapat menguraikan gaya aksial dan gaya radial, dan gaya radial dapat mendorong piston ke satu sisi , celah asli menghilang, film oli dihancurkan, kering gesekan terbentuk antara silinder dan permukaan piston, dan akibatnya permukaan piston tergores.

2. kerusakan piston

regangan retak2

Alasannya:

①Masalah material

Piston baja paduan rendah karburasi adalah penyebab internal dari depresi permukaan ujung benturan dan retak retak.

Perbedaan kekerasan antara bagian pemukul piston dan kekerasan bagian pemukul batang bor harus sesuai

Masalah perlakuan panas

Selama penempaan atau perlakuan panas, bahan piston menghasilkan retakan, yang memperluas retakan hingga pecah di bawah aksi tegangan bolak-balik.

3. Piston memiliki lubang yang dalam, dan badan silinder memiliki regangan longitudinal simetris titik-ke-titik;

regangan retak3

Alasannya

①Masukkan kotoran, menyebabkan piston kehilangan keseimbangan depan dan belakang, dengan konsep memiringkan kepala, menyebabkan ketegangan

② Kavitasi, kavitasi umumnya terjadi pada silinder, bukan pada piston.Kavitasi akan menyebabkan lubang hitam yang dalam, dan kelebihan material di dalamnya akan terurai akibat benturan cepat oli hidrolik, dan seluruh silinder akan tegang.

③Lubang karat, seperti yang ditunjukkan pada gambar bukanlah lubang karat.Lubang karat umumnya disebabkan oleh bahan piston (misalnya, beberapa pabrikan menggunakan 42CRMO atau hanya menggunakan 40CR dan bahan lain karena tekanan pasar) atau saat menyimpan, mereka tidak memperhatikan mendorong piston ke dalam silinder.Pada hari hujan, Korosi terjadi dalam waktu yang lama, dan karat kuning berubah menjadi karat hitam dan akhirnya menjadi lubang.Umumnya, fenomena ini biasa terjadi pada pemutus kecil dan mikro yang mulai bocor oli sebelum masa perawatan.

JIKA Anda memiliki sesuatu, jangan ragu untuk menghubungi kami! Mari kita selesaikan masalah bersama, ayo!!

Whatsapp saya:+8613255531097


Waktu posting: Mar-23-2023

Kirim pesan Anda kepada kami:

Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami